股赢家五菱全新中大型SUV亮相, 1.5L插混动力+大六座, 能火吗?

前几天，上汽通用五菱品牌全新中大型SUV五菱星光L正式亮相，作为一款全新的家用新能源车型，五菱星光L一经亮相便引起了市场近期的关注。值得一提的是，新车除了产品力有较多关注点之外，新车的预售价也较为惊艳，虽然官方暂未公布，但目前市场预期整车起步价仅12万元，接下来我们就一起来看看这款车型的表现吧。

产品力解读：

先来客观看一下五菱星光L的产品力，最直观的优势无疑是尺寸和空间。近5m的车长和2950mm的轴距，为车内提供了充裕的乘坐基础。星光L提供2+2+2大六座座椅布局，并且第二排配备独立航空座椅，官方表示第三排可为175cm的乘客仍有一拳膝部空间。虽然需要进一步验证第三排的实际乘坐体验，但五菱在这个价位段给出六座选项，就精准切中了多孩家庭的核心痛点。

动力系统方面，星光L搭载了1.5L插混系统，提供了150km和185km两种CLTC纯电续航版本，185km的纯电续航，在城市通勤时基本可以实现一周纯电行驶，而在周末长途出行时可用混动系统，保证较为可观的综合续航里程。一些细节方面，车辆在外观上保留了传统门把手，没有跟风做隐藏式设计，在北方冬季的场景下体现了五菱的实用主义。

但根据目前的部分信息，星光L也存在一些小的短板，首先是座舱内的整体基础配置可能受限于成本并不高，预计高配车型才会搭载基础L2级辅助驾驶系统。车机系统预计搭载Ling OS，虽然能满足日常使用，但与头部竞品的智能座舱体验相比仍有差距。其次，1.5L插混系统在动力上的表现还需进一步验证。

销量预测：

对于五菱星光L的销量来看，乐观的一面是，这款新车精准找到了12万至15万元区间的市场空白，大六座插混SUV几乎没有直接竞品，而家庭用户对空间和低用车成本的刚需是真实存在的，这会对整车的基础销量带来支撑。同时五菱深入全国各地的经销网络覆盖能力，也让这款车在下沉市场具备天然的渠道优势。

但销量的上限可能也需谨慎一些，2026年第一季度，上汽通用五菱全球累计销量31.65万辆，同比下滑16%。在品牌整体下行的背景下推出一款全新的中高端产品，时机本身就是一个挑战。综合判断，五菱星光L的月均销量大概率在3000辆至5000辆之间，能够在细分市场占据一席之地，但不太可能成为月销破万的爆款。

竞品对比：

从五菱星光L的产品定位来看，其主要的竞品车型是零跑C16和捷途X90 Pro。与同为新能源六座SUV的零跑C16相比，两者在空间理念和动力策略上有着一定差异，五菱星光L在尺寸上占有优势，其4980mm的车长和2950mm的轴距均超过了零跑C16的4915mm和2825mm，理论上能为第三排乘客争取到更宽裕的腿部空间。在动力形式方面，两款车都选择了插电或增程路线来消除续航焦虑，但侧重点不同。

五菱星光L主打“够用就好”，搭载的1.5L插混系统，最高可提供185km的纯电续航。而零跑C16则提供了更优的续航表现，2026款增程版车型不仅纯电续航可达280km，部分高配车型还引入了800V高压平台和激光雷达智驾系统，在补能效率和科技配置上更为领先。因此如果用户追求的是极致的车身尺寸和实惠的落地价格，五菱星光L的性价比更高，但如果预算相对宽裕且对纯电续航和智能化有更高要求，零跑C16也是一个值得考虑的选项。

而作为燃油车领域的代表，捷途X90 PRO同样主打大空间和高性价比，其2026款车型的官方指导价为13.59万元至16.79万元，置换后价格门槛更低。它的核心优势在于成熟稳定的燃油动力总成，尤其是其搭载的2.0T发动机，在满载全家出行时，动力储备相当充沛。此外，它配备了高通骁龙8155芯片，在智能座舱的流畅度上也有良好表现。

相比之下，五菱星光L作为一款插电混动车型，最大的亮点在于经济性。在日常通勤场景中，依靠150km以上的纯电续航，可以基本实现零油耗出行，即便在馈电状态下，其油耗也远低于传统2.0T的燃油车，对于有固定充电条件的家庭用户来说，这能显著降低长期的用车成本。因此，在这两者之间做选择，更像是在“长期的使用经济性”与“成熟的传统动力”之间做出权衡。

总结：

五菱星光L的推出，本质上是五菱品牌在新能源赛道上的又一次自我革新。它用中大型SUV的尺寸和紧凑型SUV的价格，试图在激烈的市场竞争中撕开一道口子。但在品牌认知、系统实际表现和产品质感这三个维度上，星光L要想成为新的爆款还有很长的路要走。最终的市场表现，不取决于它能堆多少配置，而取决于它能否让消费者相信，一台12万出头的大六座插混SUV，值得他们认真考虑。

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